کارشناسان: خودروهای برقی و شاسی‌بلندها مقصر بحران چاله چوله‌ها نیستند

خودروهای برقی و شاسی‌بلندها را نباید مقصر اصلی خرابی جاده‌ها دانست

کارشناسان می‌گویند خودروهای شاسی‌بلند (SUV) و برقی (EV) به ناحق به عنوان عامل اصلی تخریب جاده‌ها مورد سرزنش قرار می‌گیرند، در حالی که وضعیت آسفالت در سراسر بریتانیا رو به وخامت است.

میانگین وزن خودروهای جدید در طول 9 سال گذشته تقریباً 400 کیلوگرم افزایش یافته است، از 1553 کیلوگرم به 1947 کیلوگرم.

سال گذشته، میانگین وزن خودروهای آزمایش شده توسط Autocar برابر با 2024 کیلوگرم بود. از 73 خودروی آزمایش شده، شاسی‌بلندها بیشترین تعداد را داشتند و سوخت غالب نیز برقی بود.

این افزایش وزن، همراه با رشد تعداد خودروهای شاسی‌بلند و برقی، منجر به انتقاداتی از این خودروها شده است و برخی از شوراهای شهر، از جمله لندن و کاردیف، در حال بررسی اعمال هزینه‌های پارک اضافی برای آنها هستند.

الیزابت اورچارد، مدیر مشاوره‌ای زیرساختی Endelevu، در یک پست وبلاگ که اخیراً توسط مؤسسه مهندسی عمران منتشر شده است، ادعا کرده است که خودروهای برقی در تشکیل چاله چوله‌ها نقش دارند.

او نوشت: «جاده‌ها برای تحمل تعداد مشخصی از وسایل نقلیه سنگین در طول عمر خود طراحی شده‌اند. با سنگین‌تر شدن خودروها - به ویژه خودروهای برقی - سایش هر وسیله نقلیه افزایش می‌یابد. آسیب بیشتری سریع‌تر رخ می‌دهد و طول عمر جاده کاهش می‌یابد.

با این حال، علی رحمان، استادیار مدرسه مهندسی عمران دانشگاه لیدز، معتقد است که برخی از انتقادات، اثرات مخرب این خودروها را اغراق‌آمیز جلوه می‌دهند.

او گفت: «ما نمی‌خواهیم فقط خودروهای سنگین‌تر را مقصر بدانیم. قانون توان چهارم نشان می‌دهد که آسیب به جاده به طور متناسب با بار محوری افزایش می‌یابد. برای مثال، اگر بار محوری یک وسیله نقلیه دو برابر شود، آسیب به جاده دو برابر نمی‌شود، بلکه حدود 16 برابر افزایش می‌یابد.

«وسایل نقلیه سنگین (HGVs) عامل اصلی آسیب به جاده‌ها هستند. یک وسیله نقلیه سنگین می‌تواند به اندازه هزاران سفر با خودرو آسیب برساند.

«همراه با سایر عوامل مؤثر - تغییرات آب و هوایی، نفوذ آب و تأخیر در نگهداری جاده‌ها - دلیل این است که خودروهای شاسی‌بلند و برقی را نمی‌توان به تنهایی مقصر آسیب به جاده‌ها دانست.

در ماه مارس، اتحاد صنعت آسفالت (Asphalt Industry Alliance) اعلام کرد که مقامات محلی در انگلستان و ولز با 18.62 میلیارد پوند بدهی تعمیرات مسیر مواجه هستند که پاکسازی آن 12 سال طول خواهد کشید.

این اتحادیه افزود که 16 درصد از جاده‌های محلی - معادل بیش از 32500 مایل - کمتر از پنج سال عمر مفید ساختاری دارند.

در اواخر سال، دولت بسته هزینه‌ای 7.3 میلیارد پوندی برای نگهداری جاده‌ها در طول چهار سال تا سال 2030 اعلام کرد. همچنین قوانین مربوط به نحوه هزینه کردن پول توسط شوراها را سخت‌تر کرد تا اطمینان حاصل شود که به طور مؤثر استفاده می‌شود.

اورچارد در پست وبلاگ خود توضیح داد که شایع‌ترین علت ایجاد چاله چوله‌ها در بریتانیا، عبور وسایل نقلیه از جاده در ترکیب با چرخه یخ‌زدگی و ذوب شدن سالانه است.

او نوشت: «آب و هوای بریتانیا برای تشکیل چاله چوله‌ها ایده‌آل است. دمای زمستان اغلب در حدود 0 درجه سانتیگراد است - به اندازه کافی گرم برای باران اما به اندازه کافی سرد برای یخ زدن پس از آن. این بدان معناست که چرخه یخ‌زدگی و ذوب شدن می‌تواند در یک هفته چندین بار تکرار شود، گاهی اوقات چندین بار در یک روز.

«وقتی آب باران به این ترک‌ها نفوذ می‌کند و یخ می‌زند، منبسط می‌شود و سنگ‌ها را از هم جدا می‌کند و لایه بالایی را ضعیف می‌کند. علاوه بر این، قیر در دماهای سرد شکننده می‌شود و می‌شکند. هنگامی که وسایل نقلیه از ناحیه ضعیف شده عبور می‌کنند، مواد جدا می‌شوند و چاله چوله‌ای شکل می‌گیرد.

رحمان گفت که «تغییرات آب و هوایی در حال حاضر بیشترین آسیب را وارد می‌کند»، زیرا هوای گرمایشی نیز لایه بالایی قیر زیر سطح جاده را ذوب می‌کند.

انجمن خودروهای برقی انگلستان (Electric Vehicle Association England) که 7000 عضو دارد، گفت که ادعای اینکه خودروهای برقی بیشتر از خودروهای بنزینی به جاده‌ها آسیب می‌رسانند، نادرست است و بر اساس یک افسانه است.

ویکی ادموندز، مدیرعامل سابق دفتر وسایل نقلیه کم‌آلاینده دولتی، گفت: «من قبول نمی‌کنم که خودروهای برقی جاده‌ها را نابود می‌کنند. آنها هنوز هم خودروهای سواری هستند و نه کامیون‌های سنگین. حجم ترافیک است که جاده‌ها را نابود می‌کند.

ادمونز افزود که با توسعه مداوم باتری‌ها، انتظار می‌رود خودروهای برقی در آینده سبک‌تر شوند - در حالی که مدل‌های کوچکتر و سبک‌تری نیز در حال حاضر وارد بازار شده‌اند.

از جمله این موارد می‌توان به رنو توینگو E-Tech با وزن 1200 کیلوگرم و داسیا اسپرینگ 100 اکسپرشن با وزن 976 کیلوگرم اشاره کرد.

«خودروهای برقی هنوز یک فناوری نوظهور هستند که به طور مداوم در حال تکامل است»، گفت ادموندز.