بودجه پائیزانه نتوانسته‌است تخفیفات مالیاتی حیاتی برای پشتیبانی از تقاضا برای خودروهای هیبریدی و برقی ارائه دهد. متخصصان حوزه ناوگان خودروهای تجاری این موضوع را هشدار داده‌اند.
برای کارفرمایان، مهم‌ترین اعلان وزیر خزانه‌داری افزایش نرخ مالیات استفاده شخصی (BIK) برای سال مالی 2030/31 بود، که پس از درخواست‌های مکرر صنعت برای شفافیت صورت گرفت، چرا که رانندگان خودروهایی که هنوز در آوریل 2030 در جاده هستند، cars را سفارش داده‌اند.
رانندگان خودروهای تجاری (از جمله کسانی که در برنامه‌های از دست دادن حقوق شرکت می‌کنند) برای استفاده شخصی از خودروها مالیات BIK می‌پردازند. این مالیات به طور موثری به عنوان حقوق اضافی در نظر گرفته می‌شود و با نرخ مشابهی که بر درآمد آنها اعمال می‌شود (معمولاً 20% یا 40%) مالیات می‌شود.
از سال 2002، ارزش قابل مالیات خودرو به عنوان درصدی از قیمت لیستی آن محاسبه شده است. خودروها در یکی از 27 گروه درصدی قرار می‌گیرند که در حال حاضر از 4% تا 37% متغیر هستند و خودروهای گران‌تر و بیشتر CO2آلوده، مالیات بالاتری دارند.
این یک انگیزه‌ی قدرتمند است: سه‌چهارم رانندگان خودروهای تجاری مالیات BIK بر خودروهایی که کمتر از 50g/km تولید آلاینده دارند، پرداخت می‌کنند، طبق داده‌های جدید HMRC.
بودجه تأیید کرد که همه نرخ‌ها در آوریل 2030 یک نقطه افزایش خواهند داشت، با افزایش بیشترین نرخ برای خودروهای الکتریکی در این دوره: از 4% در سال مالی 2026/27 به 10% در سال مالی 2030/31.
برای یک مالیات‌دهنده 20% در یک Volkswagen ID 3 79kWh Style، این معادل افزایش هزینه‌های مالیات BIK از 27 پوند به 67 پوند خواهد بود.
خودروهای هیبریدی بدتر عمل می‌کنند. بودجه 2024 تخفیف‌ها برای خودروهایی که تولید آلاینده بین 1 و 50g/km CO2 دارند را حذف کرده است تا طول مسیر برقی بیشتری ارائه دهند، و همه آنها را در یک گروه 18% قرار داده است.
Volkswagen Golf eHybrid، با طول مسیر برقی 88 مایل، از 7% BIK امروز به 20% در سال مالی 2030/31 افزایش خواهد یافت – و نتایج نتیجه‌ای از افزایش سه برابری مالیات BIK از 44 پوند به 133 پوند خواهد بود.
Dave Bushnell، مدیر مشاوره و استراتژی در شرکت Fleet Operations، گفت که این اعلان به عنوان قدمی برای بازگشت اعتماد خوش‌آمد است، اما می‌توانست بیشتری باشد.
“ما از این که وزیر خزانه‌داری این فرصت را برای ارزان‌تر کردن خودروهای تجاری برقی استفاده نکرده است، متحسریم,” او گفت.
“رانندگان همچنان مالیات بر قیمت لیستی اصلی خودروها می‌پردازند، حتی اگر ارزش آنها به طور قابل توجهی کاهش یافته باشد. تغییر این موضوع می‌توانست خودروهای برقی را برای بیشتر کارکنان از طریق برنامه‌های از دست دادن حقوق شرکت ممکن کند و همچنین تقاضا در بازار دست دوم و حمایت از ارزش مازاد را افزایش دهد.”
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: