مدیریت تست راهنمایی ریچارد لین وانت‌های بلندمدت آئودی SQ5 به نظر نمی‌رسد که بتواند یک یخچال را در خود جای دهد، به نظر می‌رسد. اما خوشبختانه، اسکودا کادیاک است و با توجه به اینکه من باید مدتی در یک واکسهال مکا و سپس یک کورسا بگذرانم، برای کادیاک خوب بود که نشان دهد چقدر مفید است و برای من فرصتی برای گرفتن نظریه‌ای دیگر از یکی از همکارانم وجود دارد.
“یک تاردیس واقعی”، ریچارد پس از ماجراجویی‌های مربوط به یخچال گزارش می‌دهد - هرچند که من قبلاً می‌دانستم که اینطور است، زیرا تصاویر پراکنده در اینجا این را اثبات می‌کنند. اخیراً ماشین را برای چند شب در یک کلبه چوپانی بارگذاری کرده‌ام؛ آن را تا سقف پر کرده‌ام تا کف‌های قدیمی و ضایعات مرتبط با آن را از آپارتمان کوچک‌ترین فرزندم به یک مرکز بازیافت ببرم و سپس طول فضای داخلی آن را در حالی که یک سری از مواد ساختمانی برای ساخت کلبه جمع‌آوری می‌کردم، از فروشگاه DIY، چالش کردم.
تمام کابین به اندازه کافی بلند نیست که برای کسانی که در پشت صندلی‌های جلو نشسته‌اند، اما اگر بتوانید فضای بین آن‌ها را استفاده کنید، با بارگذاری از طریق و روی دستگیره میانی، می‌توانید چیزی حتی بلندتر (که انتخاب‌کننده گیربکس روی ستون فرمان قرار دارد، به این معنی که می‌توانید چیزهایی که ۲.۶ یا ۲.۷ متر طول دارند را بارگذاری کنید) را حمل کنید.
من یک دستمال را روی دستگیره میانی گذاشتم تا از خشکیدگی چرم/پلئیر/هر چیزی که روی آن است جلوگیری کنم، اما مقدار زیادی خاک چوبی روی پوشش چوبی نو خریداری شده وجود دارد، بنابراین حالا باید بگویم که ماشین نیاز به جارو کردن عمیق دارد.
همانطور که لین می‌گوید، “این کارهایی نیست که در یک رنج‌روور ۱۳۰۰ هزار پوندی انجام دهید، از ترس لبه صندوق عقب و چرم نرم”， اما نمی‌خواهم شما فکر کنید که کادیاک به خودی خود احساس لوکس ندارد.
و این یک خودروی ۵۵۰۰۰ پوندی است، بنابراین آن را کمتر کاربردی نمی‌دانم. اما شاید به دلیل اینکه یک وانت هفت‌نفره است، با پشتی‌های پشتی پارچه‌پوش، و با توجه به اینکه صندلی‌ها با یک کشیدن ساده از حلقه پارچه‌ای تا صاف می‌شوند، به نظر می‌رسد که بیشتر از خودروهای لوکس صریح، یک کیسه حمل و نقل مایل به وجود دارد.
وانت‌های وی‌آرسی، به نظر می‌رسد، کمتر کاربردی‌ترین کادیاک‌ها هستند، با صندلی‌های بزرگ و پشتیبانی. “با دوخت قرمز و شکل‌های پخته‌ی کابین، به نظر می‌رسد که احساس یک وانت‌کش و یک کیپه‌ی جنگلی ژاپنی در دهه‌ی ۹۰ را ترکیب می‌کند，“عجیب اما جذاب”، می‌گوید لین. من اینطور فکر نمی‌کنم، اما نمی‌توانم به طور کامل مخالف باشم. فکر می‌کنم اگر از AI بخواهید که یک هاندا اینترا تایپ آر و یک فورد رانجر جدید را ترکیب کند، ممکن است چیزی کاملاً متفاوت از این به دست آورید.
در دیگر اخبار ترکیبی، لین می‌گوید: “به عنوان یک SUV معرفی شده است، اما، وقتی آن را در جاده خودم می‌بینم، واقعاً نزدیک‌تر به یک استیج است. خیلی بلندتر از اینکه بلند است. من این را دوست دارم.” من هم همینطور.
اسکودا همچنان یک خط محبوب از وانت‌های خانوادگی به شکل اوکتاویا و سوپرب را دارد، البته؛ یکی از آخرین شرکت‌هایی است که در این زمینه باقی مانده است. اما اگر بخواهید یک ‘SUV سنتی’ را در نظر بگیرید، کادیاک کاملاً آن نیست.
جالب اینکه، وقتی من یک وانت‌های مکا برای داستان ‘Mokka versus Cupra Born’ رانندگی می‌کردم، این موضوع ‘SUV’ به ذهنم رسید. ما اغلب درباره‌ی افزایش محبوبیت SUVها می‌خوانیم که هیچ نشانه‌ای از کاهش ندارد، اما بسیاری از آن‌ها اصلاً SUV نیستند.
ما همچنین از توصیف ‘کروسوور’ استفاده می‌کنیم که ما معمولاً برای SUVهای زیر SUV استفاده می‌کنیم، اما در رسانه‌های عمومی‌تر و کمتر تخصصی، ‘SUV’ به عنوان یک تعریف کلی برای هر چیزی که کمی بلندتر از یک خودروی خانوادگی سنتی است، استفاده می‌شود.
من در نهایت مطمئن نیستم که این مفید است یا خیر، زیرا SUVهای بزرگ و بدنامی در روزنامه‌ها به دلیل اندازه و کوچک‌بودن خود مورد انتقاد قرار می‌گیرند. کادیاک واقعاً یک وانت هفت‌نفره‌ای است که بهتر از اوکتاویا قابل ورود و خروج است. کمی کمتر کارآمد، البته، اما بسیار کاربردی است.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: