مانند تقریباً تمام خودروسازان قدیمی، هیوندای نیز در حال حاضر تحت فشار قرار دارد. این شرکت کره‌ای که در دهه‌های اخیر یکی از موفق‌ترین شرکت‌های صنعت خودرو (همراه با برند خواهرش، کیا) بوده است، در نیمه اول سال جاری با توجه به آشفتگی‌های ژئوپلیتیکی و هجوم برندهای چینی جاه‌طلب، شاهد کاهش جزئی سود جهانی خود بوده است.
علیرغم کاهش درآمد، مدیران ارشد این برند پیش‌بینی می‌کنند که وضعیت به زودی به حالت عادی بازگردد. این اعتماد با برنامه‌ای بلندپروازانه برای افزایش کل تولید به میزان 1.3 میلیون تا سال 2030 پشتیبانی می‌شود - عددی که مستلزم این است که هیوندای تا سال 2030، 100 مدل جدید را عرضه یا فیس‌لیفت کند. همانطور که می‌گویند، یا بزرگ عمل کنید یا به خانه برگردید.
در مجموع 41 مورد از این محصولات جدید به اروپا عرضه می‌شوند و جدیدترین آن‌ها هیوندای IONIQ 3 است. این هاچ‌بک سگمنت B، یک افزودنی سطح ابتدایی به زیربرند برقی رو به رشد هیوندای است و احتمالاً یکی از مهم‌ترین مدل‌های این شرکت تا به امروز محسوب می‌شود.
IONIQ 3 با برد مناسب، به ویژه در مدل‌های با باتری بزرگ‌تر، ظاهری متمایز و تمرکز بر رضایت راننده، ماموریت دارد تا نسل جدیدی از مشتریان خودروهای برقی را جذب کند.
و اما قیمت‌گذاری. با قیمت 18495 پوند (پس از اعمال کامل 3750 پوند یارانه دولتی خودروهای برقی در انگلستان)، این تازه‌وارد به خوبی برای رقابت با استارتاپ‌های چینی ارزان‌قیمت قرار گرفته است.
علاوه بر این، IONIQ 3 با ظاهری جذاب، به طور قابل توجهی از موج جدید رقبای اروپایی مانند رنو 5، کوپرا راوال و فولکس‌واگن ID Polo ارزان‌تر است.
ما اوایل امسال توانستیم یک نمونه پیش‌تولید IONIQ 3 را آزمایش کنیم و تحت تأثیر قرار گرفتیم. اکنون وقت آن است که خودروی نهایی را در جاده‌های ترکیه (نه خیلی دور از جایی که این خودروی طراحی و توسعه یافته در اروپا ساخته می‌شود) رانندگی کنیم و ببینیم که آیا هیوندای به آن وعده اولیه عمل می‌کند یا خیر.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: