داچیا برنامه خود برای تولید یک مدل جدید در سگمنت C را به منظور تمرکز بر توسعه خط تولید خودروهای الکتریکی خود، از جمله نسل بعدی ساندرو، به حالت تعلیق درآورده است.
این شرکت در سال 2024 با عرضه شاسیبلند سایز متوسط بیگستر (Bigster) وارد بزرگترین بازار اروپا (که اغلب به عنوان سگمنت 'میاناندازه' شناخته میشود) شد و به زودی حضور خود را در این دسته با مدل مرتبط و شبیه استیشن واگن، استرایکر (Striker)، گسترش خواهد داد.
این حرکت به سمت خودروهای بزرگ، بسیار موفقیتآمیز بوده است؛ بیگستر در نیمه دوم سال گذشته به عنوان پرفروشترین شاسیبلند C در اروپا رتبهبندی شده و داچیا پیشبینی میکند که این سگمنت تا سال 2030، یکسوم از فروش آن را به خود اختصاص دهد.
با این حال، با تعهد این شرکت به عرضه چهار خودروی الکتریکی جدید تا سال 2030 (که به زودی با عرضه شهر خودروی الکتریکی جدید اسپرینگ (Spring) آغاز میشود)، برنامههای خود برای افزودن یک مدل سگمنت C با موتور احتراقی را لغو کرده است.
استرایکر در ابتدا به عنوان دومین مدل 4.5 متری در نظر گرفته شده بود و انتظار میرفت مدل سوم مرتبط نیز سال آینده به بازار عرضه شود. اما اکنون کاترین آدت، مدیرعامل داچیا، با اشاره به خودروهای الکتریکی و خودروهای کوچکتر به عنوان اولویت، آب سردی بر روی چشمانداز خودروهای بنزینی میاناندازه در آینده نزدیک پاشیده است.
او در پاسخ به سوالی در مورد بهروزرسانی خودروی بعدی به اتوکار گفت: «ما با بیگستر ورود بسیار موفقی داشتهایم، پتانسیل استرایکر را میبینیم و در حال حاضر برنامه دیگری نداریم.»
او افزود: «ما برندی با محصولات محدود هستیم، تمرکز ما بر نسل بعدی ساندرو و غیره است، بنابراین در حال حاضر چیزی برای اعلام وجود ندارد.»
داچیا جزئیاتی در مورد ظاهر خودروی جدید ارائه نداده بود. گزینههای احتمالی شامل طراحی شیکتر از بیگستر برای رقابت با پژو 3008 و نسخه پایینتر از استرایکر برای رقابت مستقیم با اشکودا اوکتavia بود.
انتظار میرود خودروی بعدی که داچیا عرضه میکند، ساندرو جدید باشد که با طیف وسیعی از پیشرانههای 'چند انرژی' عرضه خواهد شد. انتظار میرود نسخه بنزینی بر اساس پلتفرم CMF-B مشتق شده از رنو کلیو ادامه یابد، در حالی که مدل برقی از معماری RG-EV مرتبط با رنو 5 استفاده خواهد کرد.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: